Горбатый малыш с жабрами. Легенде советского автопрома — 65 лет

1 октября 1960 года завод «Коммунар» в Запорожье выпустил первый ЗАЗ-965. Автомобиль, над которым смеялись и о котором мечтали.

В конце 50-х СССР задумался над выпуском народного автомобиля, главными достоинствами которого были бы цена и «лишь бы ехал». В Европе в то время набирали популярность малолитражки. Итальянский Fiat 600 был одной из них. Он и стал прототипом советского «запорожца».

Маленький, но четырёхместный, две двери, открывающиеся назад. Багажник располагался спереди, небольшой — место занимали бак для топлива и запаска. Двигатель мощностью 27 лошадиных сил — сзади. Мотор разработали на базе авиационного, поэтому он тарахтел, как кукурузник. Охлаждение двигателя было воздушное, и боковые воздухозаборники часто в народе сравнивали с жабрами. И все же машина стала популярна.

Здесь нужно напомнить, что в СССР автомобили просто так в салонах не продавались. Даже имея на руках деньги, покупателю нужно было записаться в очередь, которая могла тянуться годами. Поэтому наличие в семье хоть какой-нибудь машины мгновенно поднимало ее статус до громадных высот.

Были у малютки и достоинства. Клиренс — 175 миллиметров, плоское днище, независимая передняя подвеска и небольшая масса. Не машинка, а мини-вездеход. Проскочит везде, а починить ее можно на коленке.

Автомобиль сразу же получил прозвище «горбатый» за характерную форму кузова. Но запорожец действительно оказался дешевым. Его продавали по 18000 рублей (после денежной реформы 1961 года — по 1800 рублей). Это было заметно дешевле «Москвича» и «Волги». ЗАЗ даже поставляли на экспорт под красивым псевдонимом Yalta/Jalta/Ялта в страны Западной Европы.

ЗАЗ-965 выпускали вплоть до 1969 года. Всего их сошло с конвейера более 322 тысяч. Но еще в 1966-м начали выпускать замену «горбатому» — «ушастый» ЗАЗ-966 (из-за формы воздухозаборников у обновленной модели).

Внешний облик нового «запорожца» также был позаимствован. На этот раз у немецкого NSU Prinz 4.

Эта версия ЗАЗа пережила СССР и выпускалась до 1994 года. Правопреемником ушастого «запорожца» стала ЗАЗ-1102 «Таврия» — первый переднеприводной автомобиль Запорожского автозавода. Этот автомобиль выпускался с 1987 по 2007 год, а модели на её платформе производились до начала 2011 года.

Но эта модель вряд ли когда-нибудь станет винтажной. Зато «горбатых» продают до сих пор. Прямо сейчас на av.by можно заполучить вот такого шумного красавца.

1962 год, механика, 0,9 л, бензин, 35 000 км. Из-за малого пробега он стоит дорого — 5 тысяч долларов. Другие раритеты продают по 1-3 тысячи долларов.

• Подписывайтесь на наши каналы в Viber и Инстаграм

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.