О зарядках и электромобилях: интерактивная зарядная станция появилась в Могилеве

С тем, что Могилев растет, облагораживается и развивается спорить трудно. Что-то строится, что-то ремонтируется, что-то украшается, короче говоря, наводится красота. И если такие перемены еще могут восприниматься как сами собой разумеющиеся, то технические новшества вызывают неподдельный интерес. Вот пример: возле здания Технопарка появился большой оранжевый «смартфон», который показывает фильмы, время и погоду. Казалось бы, что удивительного в информационной панели? Но она неизменно вызывает восторг. Не верите? Постойте рядом минут пять: обязательно кто-нибудь подойдет посмотреть, выдохнет «круто» или сфотографирует. А дело в том, что это не просто экран, это интерактивная зарядная станция для электромобилей.

Зарядная станция в городе появилась еще в 2017 году. Тогда она представляла собой небольшой синий столбец. Теперь же совершенно иной не только ее внешний вид, но и функционал. Что, зачем и почему изменилось в зарядной станции, редакция Vmogileve.by узнала у главного конструктора ОДО «Стрим» Алексея Ефремова.

2

Зарядная станция – это совместный проект Технопарка и компании «Стрим». По словам Алексея, на данный момент станция работает еще не в полную силу.

«Сейчас часть функций интерактивной зарядной станции в доработке. Я думаю, что к концу июня появятся несколько приложений, которыми можно будет управлять с помощью жестов. Приложения будут простые: зеркало, логическая игра, детальный прогноз погоды, курсы валют и афиша. Кроме того, разрабатывается путеводитель по Могилеву. Эти функции будут доступны для всех желающих».

От появления идеи создать интерактивную станцию до первого образца прошло около 6 месяцев. Станция подключена к электросети, на нее выводится 380 вольт. На машину выдается 22 киловатта. Потребляемая электроэнергия считается с помощью счетчика. На сегодняшний день электроэнергия оплачивается Технопарком и компанией «Стрим». Пользователи заряжают свои машины бесплатно.

« Интерактивная зарядная станция установлена не только для привлечения внимания и испытания новой бизнес-модели. С помощью Технопарка мы смогли сделать что-то полезное для города».

2

По словам Алексея, электромобилей в городе немного – 10-20 машин. Но для тех, у кого они есть, возможность зарядиться в городе необходима. Плюс в скором времени любой прохожий сможет воспользоваться возможностями зарядной станции. В принципе, пользу пешеходам станция приносит уже сейчас. Например, договорились с кем-нибудь о встрече рядом, а этот кто-то бессовестно опаздывает (или вы раньше пришли), в таком случае можно посмотреть полезное кино. Сейчас станция показывает ролики о переработке мусора, экологичном транспорте и атомной энергетики.

Кстати, именно возле станции назначил встречу Алексей. Здесь он бывает часто, и не только по рабочим вопросам. Алексей – гордый обладатель электромобиля фирмы Nissan.

«Я занимаюсь разработкой систем управления, в том числе и электротрансмиссий. Поэтому появилось желание попробовать именно легковой электротранспорт. Перед покупкой я покатался на электромобиле, и мне очень понравились его поведение и комфорт управления. Электропривод в автомобиле работает всегда в режиме, эквивалентном режиму «автомат». Только в принципе работы нет никаких переключений передач, соответственно рывков или запаздываний переключений».

В 2015 году действовали льготы, по итогу машина возрастом 1,5 года с пробегом в 27 тыс. км стоила 16 тыс. у.е. За 3,5 года пробег машины увеличился до 70 тыс. км (примерно 20 тыс. км. в год).

«Эксплуатирую электромобиль практически каждый день. Заряжаю его на работе («медленная» зарядка – от сети переменного тока Nissan Leaf потребляет примерно 6.5 кВт максимум), а затем дома, но с ограничением по мощности в 3кВт, чтобы не перегрузить сеть (живу в деревне). Средний дневной пробег в течение рабочей недели 70 км. Для такого пробега достаточно полного заряда аккумулятора (т.е. можно не заряжаться в течение дня), но для более долгой эксплуатации аккумуляторов желательно ограничивать их глубину разряда. Поэтому по возможности заряжаюсь и дома, и на работе, и в городе. Я вполне комфортно пользуюсь авто в течение рабочей недели на протяжении всего года, задумываться о планировании маршрута необходимость возникает только на выходных (пробег может увеличиться вдвое). В такие моменты я чувствую недостаток зарядных станций в городе, приходится строить маршрут так, чтобы иметь возможность заехать на работу, к Технопарку или на Беларуснефть».

Из недостатков своего автомобиля Алексей отметил малую емкость батареи. По его опыту для такого режима эксплуатации комфортным будет пробег на одной зарядке в 200 км (и зимой, и летом).

На сегодняшний день подзарядка на станциях Беларуснефти и станции Технопарка бесплатна для пользователей. В домашних условиях для Алексея зарядка обходится примерно в 18 копеек за кВт/ч. На 100 км в среднем тратиться 20 кВт/ч или 3,6 руб.

Информационный отдел vMogileve.by. Ксения Труш

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.