От беговела и костотряса до е-байка и моноколеса: эволюция двухколёсного друга

Значение выражения «изобретать велосипед» сегодня понятно каждому, но мало кто знаком с историей изобретения такого привычного для нас двухколесного транспорта. Вы знали, что прежде, чем начать выпускать автомобили, Peugeot выпускал предшественников современных великов? Но и до этого, и после, чего только ни мудрили изобретатели. На некоторые экземпляры мы бы без смеха и не взглянули, а они были трендами своего времени.

Денди хорз. Не то самокат, не то велик

Как вам, например, этот парень? Заметили, что у его «коня» нет педалей? Называется этот агрегат беговел, или, как его ещё тогда прозвали, «денди хорз», дословно — лошадка модника. Изобретение 1817 года принадлежит профессору Карлу фон Дрезу, который называл своё детище машиной для бега (Laufmashine). Новинку изобретателя уже через год оценили в Париже и Лондоне. В наши дни беговелы приобрели популярность как товары для детей. Так и перемещались с помощью ног на новомодном изобретении состоятельные взрослые люди аж до шестидесятых. Не то самокат, не то велик. Интересно, что денди хорз изготавливался из дерева. Навевает ассоциации с детскими лошадками-качалками.

Шотландец Томас МакКолл позаботился о комфорте ездока: он снабдил денди хорс сидением и педалями, которые приходилось толкать. Опередивший своё время апгрейд от кузнеца из Шотландии почему-то не получил распространения. А вот первые адекватные педали у прародителя велосипеда появились благодаря девятнадцатилетнему мастеру детских колясок Пьеру Лалман. Правда, располагались они на переднем колесе. Зато их нужно было крутить. Кстати, если вы до сих пор думали, что велик первым изобрёл Леонардо да Винчи, спешим огорчить. Теории о том, что похожие на велосипед чертежи встречаются в его рисунках, нежизнеспособны. Во многих источниках изобретение велосипеда приписывается именно Пьеру Лалман. Справедливо это хотя бы потому, что он первый оформил в Америке патент на своё изобретение.

Первые педали велосипеда нужно было толкать, а не крутить

До того, как перебраться в Америку, Лалман какое-то время работал у промышленников братьев Оливье. Последние вместе с каретником Пером Мишо усовершенствовали двухколёсноё устройство: теперь рама была металлической. Считается, что именно Оливье и Мишо придумали название «велосипед». Но их современники, похоже, чаще называли его костотрясом. Всё потому, что промышленники оковали деревянные колеса металлом, что создавало жуткое трясение.

Конструкция пенни-фартинг: напоролся на препятствие — летишь через руль головой вперед

Вслед за костотрясами приобрели популярность так называемые «пенни-фартинг», в котором переднее колесо было намного больше заднего. Прямо над ним располагалось седло ездока, а к центру колеса крепились педали. Такая конструкция была травмоопасна, но это не помешало даже проводить гонки на пенни-фартингах. Стоило переднему колесу напороться на препятствие, водитель летел через руль головой вперед. И сейчас это не новость, но чтоб так облажаться, нужно ешё постараться.

Пенни-фартинг

Первоначально компания Rover выпускала велосипеды

Как по-белорусски будет велосипед? Правильно, «ровар»! Подобное название не только у нас. Ещё в польском, например. И напоминает это слово автомобильный концерн Rover не случайно. Первый велосипед современного устройства выпускался с 1885 года и назывался Rover, что значит скиталец. В 1904 году одноименная компания переключилась на производство автомобилей и просуществовала аж до 2005 года, пока не обанкротилась. Жаль, всего год до столетия не дотянули. Отличала «скитальцев» от старших собратьев цепная передача к заднему колесу, равные по размеру колёса и сидение ездока между ними. Это было гораздо безопаснее модели пенни-фартинг, поэтому такая конструкция получила соответствующее название — Safety.

С изобретением в 1888-ом каучуковых шин велосипеды избавились от своего прозвища «костотрясов»

Но проблема трясучки оставалась нерешённой. Попытки сделать надувные шины для колёс предпринимались в 1845 году, но на тот момент их конструкция была несовершенной. С изобретением в 1888-ом каучуковых шин велосипеды избавились от своего прозвища «костотрясов». Следующее десятилетие можно назвать золотым веком великов, потому что их популярность подскочила в разы. Но до совершенства ещё было далеко: тогда человечество не было знакомо с нержавейкой. И сейчас за велосипедом необходим уход, но в те времена его приходилось смазывать и чистить после каждой поездки.

Электровелосипед запатентован в 1895-ом, а массовое их производство началось только в 1992

Чтобы потягаться с современным, велосипеду того времени пришлось претерпеть ещё не мало апгрейдов. На протяжении века разными механиками изобретались то педальные, то ручные тормоза, то конструкция перестраивалась даже для того, чтобы можно было ездить лёжа (такое устройство называется лигерад). Для переключения первых скоростных передач приходилось останавливаться, снимать заднее колесо и вручную фиксировать цепь.

В разное время к велосипедам относились по-разному. То они выходили из моды и считались игрушками для детей, то использовались военными и полицией. Отчасти, благодаря велику женщины перешли на шаровары и освободились от корсетов. Но на этом прогресс не остановился.

Женщина на велосипеде, Google

Лев Толстой научился кататься на велике в 67 лет. За полчаса

Велосипед помогает быть человеку мобильным и при этом безвреден для окружающей среды. Чтобы сделать жизнь ещё проще, механическое устройство снабдили электрическим приводом. Так и появились е-байки. И хотя патент США описывает велосипед с электродвигателем постоянного тока еще в 1895 году, на протяжении века крупные производители не обращали должного внимания на изобретение. Только в 1992 году начался массовый выпуск электрических велосипедов. Это не самый ленивый вариант средства передвижения. Не обязательно пользоваться двигателем, ездить можно и с помощью педалей. Но в случае крутых подъемов моторчик на аккумуляторе здорово облегчит вам жизнь.

Наверное для облегчения жизни и появились в наше время гироскутеры, сигвеи и моноколёса... Впрочем, это совсем другая, ленивая история. Ведь двигаться нужно, господа! Движение — это жизнь.

А вы умеете кататься на велосипеде? Если нет, не поздно научиться. Лев Николаевич Толстой это сделал в возрасте 67 лет, причём на обучение у него ушло не более часа. Он даже стал почётным членом Московского общества велосипедистов любителей.

Лев Николаевич Толстой с велосипедом, Google

Информационный отдел vMogilve.by

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.