В Беларуси повышают утильсбор на авто. Как изменятся цены на машины?

Утилизационный сбор на автомобили для юрлиц в Беларуси вырастет. Это предусмотрено постановлением правительства, которое опубликовано на Национальном правовом портале 20 марта и вступит с силу через 10 дней.

Транспортные средства теперь будут делить на две категории — до трех лет и старше трех лет.

Физлица могут выдохнуть: размер утильсбора для них не изменится. За машину до трех лет придется заплатить 544,5 рубля, за ту, что старше трех лет — 816,7 рубля. Для юрлиц ставки такие же, если машину ввозят с территории ЕАЭС. В остальных случаях ставки для юрлиц вырастут, и серьезно.

Для машин от 1000 куб. см до 2000 куб. см новая ставка — 11 645,24 рубля для авто до трех лет и 20 485,71 рубля для более старых. Были 6 115,2 рубля и 8 995,1 рубля соответственно.

Для машин от 2000 куб. см до 3000 куб. см тарифы выросли в три раза — 32 727,55 рубля и 49 548,46 рубля.

Для машин от 3000 куб. см до 3500 куб. см —  37 577,8 рублей и 57 528,9 рубля.

Как повышение утильсбора отразится на рынке?
Рост цен на легковые автомобили в результате повышения размера утильсбора коснется как минимум четверти официального дилерского рынка. А если взять весь импорт, то подорожают десятки тысяч ввозимых в страну машин. Об этом Office Life рассказал глава Автомобильной ассоциации БАА Сергей Варивода.

Все продаваемые в Беларуси автомобили можно разделить на три группы. Первая — те, что производятся в стране (то есть продукция СЗАО «БЕЛДЖИ»), их повышение ставок не коснется. Вторая — машины, которые ввозятся из стран ЕАЭС. Они тоже не подпадают под нововведения. Третья — все, что ввозится из-за пределов ЕАЭС. Для них утильсбор подорожал. И это повышение коснется примерно 25% рынка официальных дилерских продаж.

При этом Сергей Варивода напомнил, что в прошлом году поставки официальных дилеров составили лишь около 5% общего объема импорта легковых автомобилей. Основной объем машин ввозится физическими лицами. Но сейчас на рынке появилось довольно много различных «автохаусов», которые везут авто напрямую из Китая или других стран по «параллельному импорту».

У них машины точно подорожают, поскольку утильсбор включается в затраты, а значит, и в цену. Кстати, значительную часть такого ввоза составляют электромобили. Оценить этот сегмент сложно, но, по мнению главы БАА, в целом повышение цен коснется десятков тысяч ввозимых в Беларусь машин.

Причем в отношении электромобилей в постановлении правительства четко прописано, что повышение ставок не затронет классические электромобили, а также транспортные средства, оснащенные гибридными силовыми установками последовательного типа (то есть те, где ДВС используется только для зарядки батареи и электрогенерации. — Прим. ред.). Кроме того, ставки сбора не вырастут для всех типов электромобилей, которые ввозятся с территории ЕАЭС. То есть, подорожают гибриды (за исключением последовательных), импортируемые из-за пределов ЕАЭС», — отмечает руководитель ассоциации.

В документе правительства есть еще несколько важных моментов. Например, очень существенно выросли ставки на 2−3-литровые машины, а также на автомобили класса N1 — то есть на пикапы массой до 3,5 тонны (такие модели есть у Great Wall и JAC, например). Ставки по ним выросли в три раза и более.

Как говорят в БАА, причины такого решения не очень понятны, так как в Беларуси такие автомобили не производятся., Единственным пикапом класса N1, который у нас не облагается утильсбором, является УАЗ. Значит, этот бренд получит явное конкурентное преимущество.

В целом можно отметить, что повышение утильсбора — решение ожидаемое и во многом логичное, учитывая выравнивание ставок у нас и в России. С другой стороны, оно неизбежно приведет к подорожанию значительной части автомобилей для конечного потребителя и может стать довольно сильным проинфляционным фактором», — считает Сергей Варивода.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.